El viejo Mercedes CLK pone a trabajar su motor V8 a la máxima velocidad de la Autobahn

El viejo Mercedes CLK pone a trabajar su motor V8 a la máxima velocidad de la Autobahn

El Mercedes-Benz CLK-Class de segunda generación para 2003 salió a la venta en los EE. UU. El CLK 500 fue la mejor variante no AMG en el lanzamiento con un V8 de 5.0 litros que produce 302 hp (225 kW) y 339 lb-ft (460 Nm) de par. En este video, el cupé con motor V8 se divierte a gran velocidad carretera.

El CLK 500 2003 todavía se ve muy bien, incluso después de haber recorrido 127,603 kilómetros (79,289 millas) a lo largo de los años. Tal vez sea el micrófono, pero incluso a altas velocidades, la cabina es muy silenciosa. Suena como una gran ronda.

El conductor corre tan tarde en el día, y el sol se pone durante la última parte del clip. El tráfico es ligero, lo que permite al conductor mantenerse por encima de los 200 km / h (124 mph) e incluso extender la conducción a más de 240 km / h (149 mph).

Durante la primera sección del video, apareció un resplandor en el velocímetro que dificultaba ver la velocidad. A juzgar por la posición de la aguja en la escala, el automóvil corre a más de 250 km / h (155 mph).

En la segunda parte del clip, el conductor realiza otro viaje. Esta vez, el velocímetro alcanza el máximo de 260 km / h (162 mph) varias veces. El rendimiento del automóvil aún se siente fácil a estas velocidades tan altas. Parece que Mercedes construyó el CLK específicamente para esto, dado lo fácil que resultan las cosas en este clip.

Mercedes reemplazó el CLK 500 con el CLK 550 en 2007. Como su nombre indica, obtuvo un V8 de 5.5 litros en lugar del de 5.0 litros. Esto aumentó la potencia a 382 hp (285 kW) y 391 lb-ft (530 Nm).

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El modelo tope de gama del CLK de segunda generación fue Serie CLK 63 AMG Negro. La compañía fabricó 500 automóviles entre 2007 y 2009. Tenía un motor V8 de 6.2 litros que producía 500 caballos de fuerza (373 kW) y 465 libras-pie (630 Nm). La potencia pasó a través de una transmisión automática de siete velocidades al eje trasero con un diferencial de deslizamiento limitado.

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