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Fabricante de turbohélice ATR por elegir un suministro de motor mejorado

Logos de Airbus y del fabricante de aviones ATR en un edificio en Saint-Martin-du-Touch cerca de Toulouse, Francia, 20 de marzo de 2019. REUTERS / Regis Duvignau

DUBAI (Reuters) – La empresa franco-italiana ATR se está preparando para anunciar una actualización de motor para su familia de turbohélices a medida que se intensifica la competencia en el mercado regional de propulsión.

Airbus de propiedad conjunta (AIRE.PA) Y leonardo (LDOF.MI) La subsidiaria está celebrando su 40 aniversario en el Dubai Airshow, que se inauguró el domingo cuando la industria de las aerolíneas intenta asegurar el impulso para una frágil recuperación de la crisis del COVID-19.

Fuentes de la industria dijeron que ATR anunciará un nuevo tipo de motor Pratt & Whitney Canada PW127 que alimenta su familia de aviones 42-600 y 72-600.

ATR domina el mercado de motores turboalimentados, con un valor estimado de 80.000 millones de dólares durante 20 años. Los aviones se consideran más eficientes en viajes cortos, especialmente cuando los precios del petróleo son altos.

Pero ATR se enfrenta a posibles competidores, incluida la brasileña Embraer. (EMBR3.SA), que está estudiando planes para lanzar un nuevo motor turboalimentado más grande a principios del próximo año. Otros proyectos están tomando forma en China y Alemania.

El motor PW127 actualizado reducirá los costos al permanecer en uso por más tiempo entre las visitas de reparación y reducirá los costos de mantenimiento, al tiempo que proporcionará ahorros adicionales en combustible y emisiones, dijeron las fuentes, que solicitaron el anonimato.

ATR y Pratt & Whitney, una unidad de Raytheon Technologies (RTX.N)Ambos declinaron hacer comentarios.

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El director ejecutivo de ATR, Stefano Bortoli, se comprometió en septiembre a anunciar pronto las mejoras del producto.

“Habrá competencia en el futuro”, dijo a los periodistas en Toulouse, donde tiene su sede ATR. “Tenemos ideas sobre cómo mantener nuestro liderazgo. No estamos contentos con lo que hemos logrado”.

(Reporte de Tim Hever y Alex Cornwell; Editado por Elaine Hardcastle)

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