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Glickenhaus supera a Toyota en la prueba

Pla 3m29.115s desplegados a bordo del # 708 Glickenhaus-Pipo 007 LMH para sacar a Toyota del primer lugar en la prueba oficial previa a la semana de carreras en el Tour de las 24 Horas de Le Mans del Campeonato Mundial Dual Power.

La vuelta del jugador francés puso solo menos de 10 minutos en la sesión de la tarde, lo que lo colocó dos docenas de ventaja sobre los 3m29.340s de Mike Conway en el Toyota GR010 Hybrid n. ° 7.

Kazuki Nakajima estaba a otras tres décimas de segundo del Toyota Le Mans Hypercars con 3m29.622s al final de las nueve horas de pruebas del domingo.

Nicolas Lapierre terminó cuarto en la general con su mejor actuación de la tarde de 3m30.111s en la novedad Alpine Gibson A480s que se unió a las LMH de Toyota y Glickenhaus en el WEC de este año.

El segundo Glickenhaus trajo la parte trasera del campo Hypercar de cinco autos a 3m30.924s de Romain Dumas.

Los cinco coches de la clase Hypercar mejoraron en los tiempos de la mañana de la prueba del domingo.y el segundo Glickenhaus por cinco segundos.

# 7 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 – El automóvil híbrido de Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez

Fotografía: Renee Earhardt

Paul-Loup Schaten lideró la clase LMP2 en IDEC Sport ORECA-Gibson 07, que terminó en 3m31.015s al final de la sesión de cinco horas de la tarde.

Will Stevens estaba a menos de doscientos en Panis Racing ORECA con 3m31.120s.

El tercer puesto fue para el mejor de los WRT ORECAs de la mano de Luis Deletraz, a tres décimas de distancia en los 3m31.448s.

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United Autosports tomó los siguientes dos lugares en la clase con Paul di Resta y Filipe Albuquerque después de liderar el camino por la mañana.

WeatherTech Racing GTE Pro entró en la sesión de la tarde con el Porsche 911 RSR con motor Proton.

Earl Bamber marcó 3 m 52,938 segundos, que fue sólo trescientas veces el de fábrica de Porsche dirigido por Manthey en la sesión de la mañana.

Los 3m52.901s de Kevin Esther en el coche hermano representaron el mejor tiempo del día en la clase, por delante de los 3m 52.904seg de Gianmaria Bruni.

# 48 IDEC Sport Oreca 07 - Gibson LMP2 por Paul Lafarge, Paul Loeb Chaten, Patrick Billet

# 48 IDEC Sport Oreca 07 – Gibson LMP2 por Paul Lafarge, Paul Loeb Chaten, Patrick Billet

Fotografía: Renee Earhardt

Lo puso en la vuelta de Bamber por el tercer puesto el día por delante del piloto de Ferrari James Calado, que terminó en 3: 53.080 segundos.

Miguel Molina regresó a los 3m53.091seg en el hermano AF Corse Ferrari 488 GTE Evo.

Los Chevrolet Corvette C8.R llegaron al final de la clase, y sus compañeros de equipo Tommy Milner y Nick Tandy terminaron solo siete mil en 3m53.440s y 3m53.447s respectivamente en el auto # 64.

Nicky Catsburg logró alcanzar 3m54.281s en el auto hermano 63 antes de sufrir un cambio de motor y caja de cambios debido a una falla electrónica.

Harry Tincknell terminó más rápido en el GTE Am para el Team Proton al final de su primer día al volante de un auto de carreras Porsche.

El dos veces ganador de la clase de Le Mans ganó 3m54.472s a bordo de su 911 RSR, en comparación con los 3m54.502s del piloto del Proyecto 1 de Porsche, Ricardo Pera.

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Los eventos de pista se reanudan en Le Mans el miércoles con tres horas de entrenamientos libres a partir de las 2 p.m.hora local, antes de que comience la primera sesión de clasificación de 60 minutos a las 7 p.m.