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Hunter Biden ayudó a una empresa china a comprar una de las minas de cobalto más grandes del mundo

Una empresa de inversión fundada por Hunter Biden ayudó a una empresa china a comprar una de las minas de cobalto más ricas del mundo de una empresa estadounidense por $ 3.8 mil millones, lo que ayudó al grupo a adquirir una gran participación en el metal primario utilizado para fabricar baterías de automóviles eléctricos.

El hijo del presidente fue uno de los tres estadounidenses que se unieron a socios chinos para fundar Bohai Harvest RST Equity Investment Fund Management Company, o BHR, en 2013.

Los estadounidenses controlaban el 30 por ciento de la empresa e hicieron inversiones exitosas que culminaron con la ayuda del molibdeno chino en la compra de la mina de cobalto Tenke Fungurume en el Congo a la empresa estadounidense Freeport-McMoRan en 2016. Los New York Times mencionado.

La noticia llega después de que el presidente Joe Biden advirtiera que China podría usar su dominio del cobalto extraído para interrumpir el desarrollo de vehículos eléctricos en Estados Unidos.

También se suma al escrutinio que Biden y su padre enfrentaron por sus tratos con empresas chinas y ucranianas cuando Joe era vicepresidente y luego se postuló para presidente.

Hunter Biden (en la foto del 10 de noviembre) fue uno de los tres fundadores estadounidenses de una empresa de inversión propiedad principalmente de socios chinos. La compañía ayudó a asegurar la mina de cobalto más rica del mundo para una empresa china en 2016

Bohai Harvest RST Equity Investment Fund Management Company, o BHR, se ha asociado con el molibdeno de China para comprar la mina de cobalto Tenke Fungurume en el Congo (en la foto)

Bohai Harvest RST Equity Investment Fund Management Company, o BHR, se ha asociado con el molibdeno de China para comprar la mina de cobalto Tenke Fungurume en el Congo (en la foto)

Biden hizo el trato con Joe Biden, cierto, y todavía era el vicepresidente.  El actual presidente advirtió que la producción de autos eléctricos en Estados Unidos podría verse obstaculizada por el dominio chino del cobalto, un componente clave de las baterías eléctricas.

Biden hizo el trato con Joe Biden, cierto, y todavía era el vicepresidente. El actual presidente advirtió que la producción de autos eléctricos en Estados Unidos podría verse obstaculizada por el dominio chino del cobalto, un componente clave de las baterías eléctricas.

El periódico informó que BHR se ha abierto paso lentamente hasta convertirse en una potencia inversora después de ayudar a financiar una empresa minera de carbón australiana controlada por una empresa estatal china.

La gran oportunidad de la firma de inversión se produjo en 2016 cuando compró y vendió una participación en CATL, una empresa china que ahora es el mayor fabricante de baterías para automóviles eléctricos del mundo.

Ese mismo año, China Molibdeno, uno de los principales productores mundiales de metales preciosos molibdeno y tungsteno, anunció que compraría la mina de cobalto Tenke Fungurume de Freeport-McMoRan, una empresa minera estadounidense.

Pero para comprar la mina, la empresa china necesitaba un socio para comprar una de las partes interesadas, Lundin Mining of Canada.

Fue entonces cuando BHR intervino para comprar Lundin por $ 1,14 mil millones recaudados en su totalidad de compañías sombrías respaldadas por el estado chino, según The Times.

Biden aún controlaba el 10 por ciento de BHR cuando sus participaciones en las minas se vendieron a China Molibdeno en 2019.

Las minas se compraron a Freeport-McMoRan, con sede en EE. UU., Que posee minas en todo el país (en la foto se muestra la mina Freeport-McMoRan en Colorado).

Las minas se compraron a Freeport-McMoRan, con sede en EE. UU., Que posee minas en todo el país (en la foto se muestra la mina Freeport-McMoRan en Colorado).

Uno de los abogados de Biden, Chris Clark, dijo que el hijo del presidente “ya no tiene ningún interés, directa o indirectamente, ni en BHR ni en Skaneateles”, una empresa que Biden usaba para controlar sus acciones en BHR.

Los registros chinos muestran que Biden ya no es miembro de la junta de BHR en abril de 2020, y un ex miembro de la junta le dijo a The Times que los fundadores estadounidenses no estaban directamente involucrados en el acuerdo de la mina y supuestamente solo recibieron una pequeña tarifa de este.

“No sabemos ni tenemos ningún conocimiento de la participación de Hunter Biden con BHR”, dijo Vincent Chu, portavoz de China Molybdenum Corporation, en un comunicado.

Un portavoz de la Casa Blanca le dijo al periódico que el presidente Biden no había sido informado de la relación de su hijo con el acuerdo.

El presidente a menudo se ha enfrentado a una reacción violenta por los tratos de Biden con empresas chinas y ucranianas a través de bancos, grupos de presión y firmas de inversión.

La necesidad de cobalto por parte de las empresas estadounidenses se volvió más importante después de que el presidente firmó una orden ejecutiva en agosto estableciendo el objetivo de que los vehículos eléctricos y otros vehículos sin emisiones constituyan la mitad de los automóviles y camiones nuevos vendidos en los Estados Unidos para 2030.

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El objetivo del 50 por ciento no es vinculante y en su mayoría simbólico, pero establece expectativas para que los fabricantes de automóviles estadounidenses comiencen la transición de la construcción de vehículos a gasolina a vehículos eléctricos.

Incluyen vehículos eléctricos de batería, vehículos eléctricos híbridos enchufables y vehículos eléctricos de celda de combustible. Biden también incluyó la primera red nacional de estaciones de carga de vehículos eléctricos en su factura de infraestructura de $ 1.2 billones.