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Lexus NX presenta el primer híbrido enchufable de la marca

Es posible que en junio de este año haya aparecido un SUV Lexus NX completamente nuevo, pero la entrega se ha retrasado debido a problemas con los superconductores y el suministro de piezas en el sudeste asiático. Y para Lexus, este modelo es fundamental, ya que alberga el primer tren motriz híbrido de la marca.

El modelo actual ha existido desde 2015 con la nueva versión que llegará a los pisos de exhibición a principios de 2022, si, por supuesto, estos obstáculos en el suministro de piezas se pueden superar.

El nuevo Lexus NX se instalará en la misma plataforma GA-K de Toyota que el RAV4 y el Camry y ofrecerá una combinación de motores que incluyen un turbo de gasolina y un híbrido de gasolina, y se unirá a la línea dentro de un año que será una versión eléctrica. según una fuente.

La versión híbrida enchufable insignia NX450h utilizará un motor de gasolina híbrido enchufable de 2.5 litros, así como dos motores, uno en ambos extremos. Con una batería de iones de litio de 18,1 kWh colocada debajo de la sección del piso central, el NX450h producirá 185 caballos de fuerza y ​​ofrecerá modo EV, modo automático y modo HV, así como un modo de autocarga.

Si incluimos la especificación de gasolina turboalimentado de 2.5 litros, el nuevo NX ofrecerá una selección de seis sistemas de propulsión con opciones de aspiración natural, turboalimentado, híbrido, híbrido enchufable, motor delantero y tracción total. El sistema ‘E-Four’ del SUV podrá ofrecer relaciones de conducción de adelante hacia atrás de 100: 0 a 20:80.

Según un portavoz de Lexus, la marca planea electrificar toda la gama para 2025, ofreciendo una opción de híbridos para enchufar híbridos a vehículos eléctricos de batería. De hecho, Lexus y su empresa matriz Toyota planean acelerar la gama de vehículos eléctricos con más de 15 modelos que debutarán en 2025.

El fabricante de automóviles más grande de Japón también anunció recientemente que planea invertir $ 3.4 mil millones en baterías fabricadas en los Estados Unidos hasta 2030. Esto es parte de una inversión global de $ 13.5 mil millones en el desarrollo de baterías realizada en septiembre que incluía un plan para reducir los costos de las baterías en un 50%. El aumento de la eficiencia está un 30% por encima de los niveles técnicos de los vehículos eléctricos actuales.

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