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¿Por qué Vinales nunca volverá a montar en Yamaha en MotoGP?

Argumentos dados por Yamaha a Suspensión de Maverick Vinales del Gran Premio de Austria de MotoGP Tan serio que es difícil volver a verlo representando el signo japonés.

Yamaha justificó su drástica decisión tras comprobar, por telemetría, que el español Dañó deliberadamente su M1 durante la carrera de Estiria el domingo pasado. Una circunstancia que no solo puede perjudicar la propulsión de la moto, sino que pone en peligro su seguridad y la de sus competidores.

Los datos muestran que en las últimas cuatro vueltas de la carrera, Viñales fue cinco segundos más lento que su tiempo de vuelta promedio en la vuelta 24, luego perdió seis segundos en la vuelta 25, cinco segundos en la vuelta 26 y 12 segundos en la vuelta 27 antes de dirigirse a la garaje sin pasar por una bandera a cuadros. Esta información se complementa perfectamente con la secuencia de esa última vuelta mostrada en motogp.com.

“La suspensión es el resultado de un análisis profundo de datos y telemetría realizado durante los últimos días”, dijo un comunicado de Yamaha el jueves. “Las decisiones sobre qué ciclistas participarán en las próximas rondas se tomarán una vez que se haya estudiado en detalle la situación”.

Con esta afirmación, Yamaha abrió indirectamente la puerta a la posibilidad de que el piloto no regrese. Viñales dijo que después de la carrera de Assen, la última parada del calendario antes de las vacaciones de verano de MotoGP. Completó su segundo año de contrato con Yamaha (2022).Mientras Aprilia espera confirmar su firma para la próxima temporada.

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Sucedió en Red Bull Ring, un lugar donde el gerente de proyectos de MotoGP 2018 de Yamaha, Koji Tsuda, se disculpó públicamente con Viñales y su compañero de equipo Valentino Rossi por el bajo rendimiento de sus motos. Para la empresa japonesa, la posición de Viñales es absolutamente insoportable ya que es un ataque directo a su honor.

Maverick Vinales, Yamaha Factory Racing

Foto de: Gold and Goose / imagenes de deportes de motor

Fuentes del paddock consultadas por Autosport, incluidos varios pilotos, confirman que Viñales sí corrió esporádicamente durante las últimas vueltas, acelerando sin sentido. Estos testigos coinciden en que estaba usando el embrague adentro y el motor se estaba apagando.

Autosport tiene entendido que durante el fin de semana Viñales notó que el motor de uno de sus M1 no funcionaba correctamente y lo informó a los técnicos, quienes, sin embargo, decidieron no reemplazarlo. Al inicio del ciclo de formación de parrilla de la segunda carrera, la primera fue neutralizada por el accidente entre Dani Pedrosa y Lorenzo Savadore en la tercera vuelta, la moto del español se detuvo, lo que le obligó a salir disparado del pit lane.

Después de eso, es difícil imaginar que el Maverick volverá alguna vez a una Yamaha “, dijo una fuente del taller del fabricante en Iwata a este escritor.

“Es una lástima porque es un buen tipo, pero no se rodeó de las personas adecuadas”, agrega un conocedor de Viñales, que hasta ahora se ha negado a defenderse de las acusaciones a las que ha sido sometido.

Para la empresa japonesa, la actitud de Viñales es absolutamente insoportable ya que es un ataque directo a su honor.

“No entiendo cómo pudo volver a hacer eso”, se preguntaba esta voz oficial, refiriéndose al alejamiento del joven de 17 años durante el Gran Premio de Malasia de 2012, cuando unilateralmente decidió irse a casa para sacarlo de los Bluesens. Chasis de Avintia sin dejar de luchar por la corona de Moto3 de ese año.

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Viñales siempre ha estado inmerso en un torbellino de cambios que no le han llevado a encontrar la estabilidad que tanto deseaba. En los últimos años se ha trasladado a casa en tres ocasiones, pasando por Andorra y Qatar antes de regresar finalmente a su ciudad natal de Roses, donde hace dos meses se convirtió en padre por primera vez.

Maverick Vinales, Yamaha Factory Racing

Maverick Vinales, Yamaha Factory Racing

Foto de: Gold and Goose / imagenes de deportes de motor

Coincidiendo con el inicio de los Campeonatos del Mundo 2020, cambió de agente: de mutuo acuerdo, rompió relaciones con Paco Sánchez y se comunicó con Giovanni Palestra, CEO de Oakley, uno de los patrocinadores de Yamaha y otros equipos y pilotos en la pista. El primer acuerdo del italiano llevó a Viñales a terminar su relación con Yamaha hace un año, y se espera que un segundo acuerdo con él expire en Aprilia en 2022.

Antes de eso, Palistra probablemente tenía la papa más caliente en la mesa con la que había tenido que lidiar en su vida; Acordar con Yamaha una salida que sea lo más beneficiosa posible para su cliente, lo cual no es fácil con todos los elementos en su contra, mientras intenta recaudar los aproximadamente 8 millones de euros que habría ganado durante 2021.

Por ahora, Vinales se está callando. Su único paso fue publicar una foto en su cuenta de Instagram, donde se le puede ver tras los primeros entrenamientos libres del GP de Austria, y promete entregar su copia lo antes posible.

Maverick Vinales, Yamaha Factory Racing

Maverick Vinales, Yamaha Factory Racing

Foto de: Gold and Goose / imagenes de deportes de motor

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