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GP de Sao Paulo: La última polémica de Fórmula Uno Max Verstappen-Lewis Hamilton y lo que se ha dicho

¿Qué pasó en el accidente?

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Mire el choque cuando Max Verstappen y Lewis Hamilton lucharon por el liderato, ambos fuera de la pista, en la vuelta 48.

Mire el choque cuando Max Verstappen y Lewis Hamilton lucharon por el liderato, ambos fuera de la pista, en la vuelta 48.

Como suele ser el caso en este duelo que rompe el campeonato entre dos grandes pilotos y equipos, Max Verstappen y Lewis Hamilton se encontraron compitiendo por el liderato en las etapas finales de la carrera.

Los dos pilotos corrían hasta la meta en Interlagos después de hacer su segunda parada (Verstappen – vuelta 40; Hamilton – vuelta 43) y cuando cruzaron la línea para comenzar la vuelta 48 de la carrera, solo se separaron 0.483 segundos.

Con Hamilton disfrutando de una gran velocidad en línea recta y con el DRS reforzado a un segundo del líder Red Bull, Mercedes comenzó a parecer peligroso y Verstappen se movió ligeramente a la izquierda en la primera zona de frenado para defenderse de cualquier ventaja que pudiera tener su rival.

Pero a medida que descendieron por debajo de Senna S y luego a través de Curva do Sol, Hamilton se mantuvo en una posición privilegiada para atacar mientras alcanzaban el siguiente DRS.

Anthony Davidson estaba en SkyPad analizando las batallas de Lewis Hamilton y Max Verstappen en el Gran Premio de Sao Paulo, incluido el controvertido incidente de la curva cuatro.

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Anthony Davidson estaba en SkyPad analizando las batallas de Lewis Hamilton y Max Verstappen en el Gran Premio de Sao Paulo, incluido el controvertido incidente de la curva cuatro.

Anthony Davidson estaba en SkyPad analizando las batallas de Lewis Hamilton y Max Verstappen en el Gran Premio de Sao Paulo, incluido el controvertido incidente de la curva cuatro.

Moviéndose desde detrás de Verstappen hacia la derecha, bajaron la potencia hacia la curva 4, Mercedes puso las ruedas delanteras en la línea exterior mientras se preparaban para frenar por la mano derecha que se aproximaba.

Pero Verstappen todavía estaba dentro y no se rendiría fácilmente, permaneciendo allí hasta que llegaran a la zona de frenado. Red Bull obligó a Mercedes a buscar y, tras casi evitar el contacto, ambos coches abandonaron la pista antes de reunirse con Verstappen todavía por delante.

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“Me pregunto qué harán los gobernantes al respecto”. Martin Brandel dijo de inmediato sobre el comentario de Sky F1.

“El [Verstappen] No lo sacó de la pista, pero definitivamente lo sacó del camino “.

¿Cuál fue la opinión de Race Control?

Escuche las comunicaciones por radio desde las paredes de Red Bull y Mercedes al director de carreras de la FIA, Michael Massey.

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Escuche las comunicaciones por radio desde las paredes de Red Bull y Mercedes al director de carreras de la FIA, Michael Massey.

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Como era de esperar, Race Control confirmó de inmediato que habían “notado” el incidente de la curva cuatro y luego tuvieron que decidir si requería una mayor investigación por parte de los anfitriones.

Cuando el ingeniero de carrera Peter Bonnington le dijo que se estaba viendo lo inminente, Hamilton respondió: “Sí, loco”.

Naturalmente, Red Bull vio el accidente de manera diferente, y las emisoras de radio mundiales llevaron a cabo la conversación por radio que su director deportivo, Jonathan Wheatley, tuvo con el director de carreras de la FIA, Michael Massey.

“Michael, esto se trata de dejarlos correr”, dijo Wheatley, refiriéndose al enfoque destinado a permitir que los conductores vayan al volante sin que todos los accidentes requieran necesariamente investigación y castigo.

Massey respondió: “Sí, sin problemas. Es por eso que lo estoy revisando, Jonathan. No hay nada más allá de eso. Gracias por tu contribución”.

En la vuelta 53, Race Control confirmó que no se requería ninguna investigación.

“Por supuesto”, dijo Hamilton, con calma pero con sarcasmo, cuando Bonnington le comunicó la decisión.

Luego, Ron Meadows, el homólogo de Wheatley en Mercedes, le preguntó a Massey: “Entonces, ¿te desvías de la pista y obtienes una ventaja injusta, no es necesaria ninguna acción?”

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Massey respondió: “Ron, después de haber visto todo el asunto, era uno de esos. Obviamente, lo miró bien, por eso no lo investigamos”.

¿Qué dijeron los conductores y los jefes al respecto?

Max Verstappen admite que no tuvo la velocidad suficiente para desanimar a Lewis Hamilton, pero insiste en que no estaba demasiado decepcionado con su segundo puesto.

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Max Verstappen admite que no tuvo la velocidad suficiente para desanimar a Lewis Hamilton, pero insiste en que no estaba demasiado decepcionado con su segundo puesto.

Max Verstappen admite que no tuvo la velocidad suficiente para desanimar a Lewis Hamilton, pero insiste en que no estaba demasiado decepcionado con su segundo puesto.

Toro rojo
Max Verstappen: “Ambos frenamos muy tarde en la esquina, por supuesto, tratando de conseguir la posición, así que creo que fue lo suficientemente justo”.

Christian Horner: “Son dos muchachos que corren muy duro. Lewis corrió afuera, Max corrió profundo, y ambos se quejaron. Fue realmente injusto castigar eso. Si fuera al revés, lo haría. Le dije a mi director atlético que se quejara por eso. pero no esperaba nada de eso “.

Lewis Hamilton dice que se siente cansado luego de superar varios contratiempos para pelear desde el décimo lugar en la parrilla y lograr una victoria inolvidable en Brasil.

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Lewis Hamilton dice que se siente cansado luego de superar varios contratiempos para pelear desde el décimo lugar en la parrilla y lograr una victoria inolvidable en Brasil.

Lewis Hamilton dice que se siente cansado luego de superar varios contratiempos para pelear desde el décimo lugar en la parrilla y lograr una victoria inolvidable en Brasil.

mercedes
Lewis Hamilton: “Sabía que cuando dijeron que investigarían que esa era la decisión que iban a tomar, si era correcta o incorrecta. No dejé que eso me detuviera, simplemente seguí corriendo”.

“No voy a entrar en eso. Necesito reconsiderarlo. Es un accidente de carrera al final del día. Realmente no importa. Obtuve el resultado que necesitaba”.

Toto Wolff: “Lewis no quiso comentar, me gustaría comentar. Grandes carreras; creo que te pusiste el casco y dijiste que esto es difícil de defender hasta la empuñadura. Lewis fue muy inteligente al evitar el contacto, así que fue genial mirando a estos dos súper conductores, pero sin darles cinco segundos “. [penalty] ¿más o menos? Vamos.”

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¿Que pasó al final?

¡La resistencia de Max Verstappen finalmente ha terminado con Lewis Hamilton asumiendo el liderazgo en Sao Paulo!

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¡La resistencia de Max Verstappen finalmente ha terminado con Lewis Hamilton asumiendo el liderazgo en Sao Paulo!

¡La resistencia de Max Verstappen finalmente ha terminado con Lewis Hamilton asumiendo el liderazgo en Sao Paulo!

Por supuesto, resultó que fue el ritmo de Hamilton el que superó a Verstappen de todos modos sin ninguna controversia en la misma ronda hasta la curva cuatro en la vuelta 59, lo que envió al británico a su camino hacia sus victorias de remontada más impresionantes después de dos carreras separadas en la parrilla. Sprint de coordenadas de fin de semana.

Con este resultado, Hamilton está siete puntos más cerca de su rival holandés en el campeonato, lo que significa que ahora hay 14 puntos entre ellos rumbo al Medio Oriente y las últimas tres rondas de una temporada increíble.

“No creo que se pueda llamar genérico”, dijo Paul di Resta de Sky F1.

“Max no caerá sin pelear; Lewis no caerá sin pelear. Es perfecto.

Las carreras restantes en F1 2021 – en vivo por Sky Sports

21 de noviembre GP. Diámetro
5 de diciembre Premio Arabia Saudita
12 de diciembre Abu Dabi GB

Three To Go: cómo se mantiene en la persecución del título

conductores puntos
1) Max Verstappen 332,5
2) Lewis Hamilton 318,5
constructores
1) Mercedes 521,5
2) Toro rojo 510,5

“La semana que viene llegaremos a Qatar para el primer entrenamiento y veremos de qué se trata. ¡Estén atentos!”

La controversia de la vuelta 48 no fue decisiva en última instancia aquí en términos de un destino ganador, pero es casi seguro que es poco probable que la última vez en las últimas semanas de la temporada el dúo de esgrima se encuentre mirando la misma curva en el mismo tiempo. Los riesgos seguirán aumentando.