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GPS español impredecible Y el creíble Hamilton gana

Estoy de vuelta en Hungría en 2019.

Mientras Lewis Hamilton apostaba por neumáticos nuevos y perseguía a Max Verstappen hasta el último tercio del Gran Premio de España de 2021, Teja Wu habría aterrizado en el garaje de Red Bull. Sus neumáticos estaban casi muertos, y Verstappen -en sus propias palabras- superó al siete veces campeón del mundo pato holandés en la vuelta 59 del Circuit de Barcelona-Cataluña.

En circunstancias significativas, como la húngara de 2019, Verstappen correrá durante los últimos siete años cuando su equipo sea manejado ampliamente por el campeón mundial de constructores Mercedes en un día para obtener puntos extra en la vuelta extra al final de la carrera por caucho nuevo y minimizar el daño.

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Un mejor equilibrio

4.675 kilometros La ronda de Catalunya, con sus largas filas y varios giros, es siempre un desafío. La pista exige el mejor equilibrio aerodinámico, ya que es difícil para los equipos encontrar la configuración adecuada para los autos debido a los cambios naturales en las condiciones climáticas y del viento. Pero es posible que descubra que los neumáticos no hacen por usted lo que hacen por sus competidores, cuando funcionan bien para usted en los entrenamientos o en la clasificación.

Es esta imprevisibilidad lo que hace que el Gran Premio de España, la carrera que se celebra en Cataluña todos los años desde 1991, sea emocionante. No solo es un gran sistema de automóvil, sino que aquí se necesita el equilibrio adecuado entre el equipo y el piloto, por lo que no es de extrañar que la carrera la haya ganado el campeón mundial en esas 31 veces 20 carreras. La capacidad de cambiar la capacidad de Mercedes para correr sin problemas mientras Red Bull responde.

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Después de que Hamilton se convirtió en el primer piloto en alcanzar las 100 posiciones polares en la historia de la F1, Verstappen tomó la delantera en la primera curva de la primera vuelta, y los dos campeones del campeonato comenzaron a mostrar una ventaja sobre la bolsa de persecución. Los dos permanecieron juntos hasta que Red Bull parpadeó al principio y trajo a Verstappen para la única parada en boxes planeada en la vuelta 22. La llamada fue nerviosa, ya que Hamilton estaba listo para tomar medidas en Verstappen y el equipo de Red Bull no estaba completamente preparado para su conducción. Una parada de 4.2 segundos para Verstappen le dio a Mercedes una ventana para llevar a Hamilton a la cabeza, pero el campeón mundial que dominó fue seis veces más completo.

La parada en boxes de 4,2 segundos de Red Bull para Max Verstappen le dio a Mercedes una ventana para llevar a Lewis Hamilton a la cabeza, pero el campeón mundial dominante fue seis veces más. – Imágenes falsas

Después de 28 en la vuelta, Hamilton lanzó inmediatamente a su rival por el título, destacando la diferencia en el rendimiento de los neumáticos entre los dos equipos. Red Bull ha demostrado la capacidad de “cambiar” los neumáticos muy rápido esta temporada, lo que le ha permitido a Verstop sacar aturdidores en una sola vuelta en la calificación. Pero la fuerte parte delantera del automóvil pone más carga en los neumáticos traseros. Si bien una ligera reducción del alerón en Cataluña permitió que Red Grass redujera la tracción, también permitió que la parte trasera del automóvil se deslizara más, lo que provocó un mayor desgaste de los neumáticos que el Mercedes.

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Entonces, cuando Hamilton empujó a Verstappen adentro, llegó el momento de que Mercedes se arriesgara. En palabras del reconocido comentarista de deportes de motor Murray Walker, esto es una cosa que atrapar, otra cosa que pasar en Cataluña. A pesar de toda su emoción, salir adelante en la pista es espantoso.

Pero si Mercedes hubiera planeado tal posibilidad, ¿seguiría siendo una apuesta? El equipo cubrió claramente todas sus bases almacenando neumáticos extra medianos para Hamilton. Cuando llegó a la vuelta 42 para variar, a Red Bull solo le quedaban 24 vueltas para Verstappen. Al acelerar durante un corto período de tiempo, el piloto de Red Bull debe suavizar para ir a la bandera verificada. Kingal.

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Pros Mercedes

Verstappen luchó con una estrategia de frenado en el lugar de su primera victoria en F1, pero seguir el consejo de Mercedes no terminó en victoria porque Red Bull no se enfrentó a Mercedes ese día.

“Intenté todo lo que pude para manejarlo, me ocupé de los neumáticos y todo eso, pero cuando estás atrás no es suficiente, te empujan, ves que un poco más de velocidad está claro. En cierto modo, lo pude ver viene, ¿sabes? “, dijo Verstappen después de la carrera.

“Sin embargo, creo que esta sigue siendo una buena decisión. Por supuesto que siempre quieres más, yo siempre quiero estar en el objetivo. Creo que no deberíamos estar contentos en el segundo lugar esta vez. Sin embargo, lo intentamos todo”, agregó. Progresé al principio, así que básicamente estás tratando de ir, y luego definitivamente es mejor cuando llevas tanto tiempo liderando la carrera. Pero hay que darse cuenta de todas las cosas que pasan a lo largo de la carrera y, en general, creo que aquí no estamos teniendo un poco de impulso en la carrera. “

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Además de la emoción en la pista, el GP de España también fue el deleite de un estadístico. La sexta victoria de Hamilton en Cataluña lo pone a la par de Michael Schumacher, que ha ganado siete títulos mundiales este año. Además, la quinta victoria consecutiva de Hamilton fue la más alta consecutiva en el mismo lugar en manos de Ayrton Senna, quien ganó en Mónaco todos los años entre 1989 y 1993.

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Por cuarto año consecutivo, los mismos tres pilotos estuvieron en el escenario en Cataluña cuando Valteri Bodos llevó al segundo Mercedes a casa al tercer lugar; Ningún otro trío ha hecho esto en la misma pista durante más de dos años.

Con 94 puntos en las primeras cuatro carreras de 2021, es el mejor comienzo de Hamilton en la temporada de F1, pero en los 80, Verstappen se encuentra en un dilema, especialmente porque 19 carreras programadas aún no han terminado. El siguiente es el Gran Premio de Mónaco, la carrera más exótica del mundo, pero lo más importante para Red Bull es que es una vuelta, cuesta abajo y la tracción o la desviación de los neumáticos no deberían ser un problema.