Las curvas cerradas y de alta velocidad contribuyen a las grietas en los tranvías, dice el constructor español

Las curvas cerradas y de alta velocidad contribuyen a las grietas en los tranvías, dice el constructor español

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La semana pasada, el gobierno comenzó a probar los tranvías CBD en los carriles interiores en dirección oeste desde Dalwich Hill hasta la Estación Central.

Un portavoz de Nueva Gales del Sur dijo el domingo que las pruebas iniciales de los tranvías de CBD han demostrado ser exitosas y se realizarán unas semanas más antes de que se tome una decisión.

Un portavoz dijo que aún se estaba investigando la causa raíz de las grietas y que era demasiado pronto para tomar decisiones significativas.

«La seguridad de los clientes del transporte es una de las principales prioridades de NSW. Estamos trabajando para garantizar que el tren ligero Inner West vuelva a funcionar pronto», dijo el portavoz.

Nuevos correos electrónicos muestran que algunos de los métodos en los que se basó el personal de transporte en los días previos a las grietas estaban escritos en español.

“Hay una instrucción sobre la soldadura de grietas en los soportes. Sin embargo, está en español a excepción de algunos idiomas.[sic]”, Decía el correo electrónico. «Estoy volviendo [employee name] Pídale también que actualice este documento en inglés (donde se usa el español).

El tráfico y las instrucciones para los portavoces de NSW no son infrecuentes en diferentes idiomas, y esta es un «área bien conocida de la ingeniería global», dijo.

“No ha demostrado ser una barrera en este asunto”, dijo.

El líder de la oposición de Nueva Gales del Sur, Chris Minns, dijo que las cartas generaban serias preocupaciones sobre si los tranvías estaban operando de acuerdo con las especificaciones de diseño.

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«También nos preocupa que el transporte de los oficiales de Nueva Gales del Sur no sea accesible a los documentos de mantenimiento del tren ligero que entiendan», dijo Minns.

El Inner West Light Railroad de Sydney ha estado cerrado hasta por 18 meses por trabajos de reparación de cajas debido a grietas. deuda:Steven Sievert

“Se acabó el tiempo de que acaben los secretos. Es hora de que el Ministro de Transporte nos dé una hoja de ruta para volver al tren ligero y quién pagará la tarifa de limpieza.

El Heraldo La semana pasada, el gobierno de Nueva Gales del Sur sabía desde hacía un mes que habían aparecido grietas en los tranvías.

El gobierno de Nueva Gales del Sur está bajo escrutinio por su decisión de 2015 de comprar tranvías a fabricantes españoles, aunque el ministro de Transporte, Rob Stokes, dice que ninguna empresa australiana ha presentado una oferta por el trabajo.

Stokes ha dicho en repetidas ocasiones que los contribuyentes de Nueva Gales del Sur no pagarán las enmiendas, pero no se ha llegado a ningún acuerdo entre el gobierno, la CAF y el consorcio privado que opera la red ALTRAC.

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