Strada Verde dice que la instalación en España es la más

Strada Verde dice que la instalación en España es la más

El director de la instalación en español dice que las proyecciones de Strada Verde son altas, pero traerá empleos e ingresos fiscales al condado de San Benito.

Como Calle Verde Parque de Innovación Los representantes organizaron reuniones locales en todo el condado de San Benito para compartir el plan de la compañía para la instalación de prueba de vehículos autónomos/eléctricos de 2,770 acres y continuaron desacreditando las acusaciones del alcalde de Hollister, Ignacio Velázquez, de que estaban construyendo una ciudad. En cambio, insisten en que la instalación de prueba propuesta a lo largo de la Carretera 25 entre las Carreteras 156 y 101 será una bendición económica para el condado y las ciudades. Cuando se les pidió que identificaran ejemplos tangibles, los miembros del equipo de Strada Verde compararon su impacto económico potencial con el de dos instalaciones similares: CVR Ohioubicado en East Liberty, Ohio, y Applus Idiaden Cataluña, España.

En un esfuerzo por encontrar proyectos similares completamente desarrollados, BenitoLink se puso en contacto con Jeremy Goddard, director de gestión de clientes de EE. UU. para Idiada Tecnología Automotriz USA, LLC, una división de Applus+. Goddard le dijo a BenitoLink que estaba familiarizado con Strada Verde, ya que había visitado el área varias veces.

Scott Fuller, quien ha actuado como consultor de Strada Verde durante los últimos dos años. dice que no hay conexión comercial entre las dos instalaciones en este momento. Pero Goddard ha visitado el sitio varias veces y dice que están considerando ayudar con la construcción o la operación de la instalación.

Goddard dijo que Idiada, ubicada en la comunidad autónoma de Cataluña a medio camino entre las provincias de Barcelona y Tarragona, atrae a empleados de la región circundante. Dijo que la empresa proporciona de cuatro a cinco autobuses desde las ciudades de Barcelona y Tarragona, que están a unas 40 millas de distancia en direcciones opuestas. Dijo que un mínimo de 2.500 personas trabajan en el sitio cada día; alrededor de 900 son empleados de Idiada. Los demás están empleados por empresas que utilizan las instalaciones y se hospedan en hoteles locales y comen en restaurantes locales.

Goddard pensó que los 15.000 trabajos de construcción proyectados para Strada Verde eran demasiado altos. Fuller dijo que Strada Verde contrató a DTA Consulting para analizar el proyecto y se le ocurrió el número. Fuller dijo que se necesitarían más trabajadores de la construcción porque Strada Verde es casi cuatro veces más grande que Idiada e incluye no solo pistas de prueba, sino también almacenes, instalaciones de comercio electrónico, talleres, un distrito comercial auxiliar con establecimientos de hostelería y venta al por menor, e instalaciones de servicio público tales como estaciones de policía y de bomberos.

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Goddard dijo que la instalación española se compone de una pista ovalada que recorre toda la propiedad y se utiliza para probar vehículos y neumáticos a velocidades continuas de hasta 130 mph. Hay otras pistas de prueba más pequeñas, incluida una gran pista triangular que pagó Mercedes Benz para probar sus vehículos. Mercedes alquila la pista a otros fabricantes cuando no la utilizan.

“Idiada beneficia a las comunidades locales al utilizar unas 100.000 habitaciones de hotel al año”, dijo. “La cuestión es que esta es una zona turística en verano, pero en invierno es un pueblo fantasma. Durante el invierno en el sur de Europa es un buen momento para probar los coches porque el norte de Europa está bloqueado por la nieve, por lo que es la temporada alta de Idiada y equilibra la economía local”.

Godard dijo que los efectos locales de Strada Verde e Idiada son similares, especialmente durante las fases de construcción. Dijo que lo más probable es que tomaría al menos 18 meses construir Strada Verde. En los años subsiguientes, dijo que probablemente habrá expansiones que involucren almacenes y alojamiento para trabajadores que permitirían más trabajos de construcción. Del mismo modo, dijo, es probable que algunas pequeñas empresas emergentes establezcan sus propios centros de ingeniería en el sitio, como lo han hecho en Idiada.

Goddard dijo que todas las instalaciones o el campus de Idiada están construidos en 390 hectáreas o 963,3 acres, que es solo el 34% de los 2770 acres de Strada Verde. Un tercio de la superficie de Strada Verde (1.253,33) se dedicará a espacios abiertos y agricultura. En comparación con Strada Verde pasando por un estudio de impacto ambiental, dijo que las leyes ambientales en Europa en 1991, cuando se construyó Idiada, no eran tan restrictivas como las de EE. UU. en la actualidad.

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Mientras que Strada Verde tiene el río Pájaro atravesando la propiedad, que será administrado en cooperación con California Fish & Wildlife, Idiada tiene dos arroyos y otras consideraciones ambientales, así como una granja donde aún viven los dueños originales de la tierra y un viñedo

“Mantener un porcentaje de zonas verdes, respetar las construcciones históricas y también las áreas alrededor de los dos arroyos que cruzan la propiedad Idiada no fue fácil”, dijo. “Pero, el principal problema al que todavía nos enfrentamos en este momento es el agua. Estamos usando una cantidad bastante respetable de agua de pozos. Desde un principio ha sido una restricción con la cantidad de agua a succionar de ellos y cada año es más restrictiva. En este momento, estamos en el proceso de estudiar la reutilización del agua de las plantas potabilizadoras de los pueblos cercanos”.

En medio de una sequía de décadas, el agua también es una consideración importante en el condado de San Benito. En contraste con los grupos regionales de lento crecimiento que intentan detener el proyecto y alejar las decisiones de desarrollo de la Junta de Supervisores, Goddard dijo que el gobierno catalán y la población local estaban 100% detrás del proyecto Idiada. Dijo que esto se debía a que la zona donde se ubica se consideraba económicamente deprimida.

El modelo comercial original era afiliar a Idiada con el gobierno para probar los vehículos que buscan la certificación del gobierno antes de venderlos en Europa, dijo Goddard. A fines de la década de 1990, Idiada se convirtió en una división de Applus, que ahora posee el 75% de las acciones de la empresa, mientras que el resto es propiedad del gobierno catalán.

Con los años, se agregaron capacidades de ingeniería. Hoy, dijo, la ingeniería representa cerca del 55% de la actividad de la empresa. Está valorado en 354 millones de dólares. Si bien muchos de los trabajadores viajan en autobús desde las dos grandes ciudades, dijo que muchos han decidido vivir en uno de los varios pueblos pequeños que rodean las instalaciones.

Goddard le dijo a BenitoLink que en 2021 la compañía pagó $274,000 en impuestos corporativos y $325,600 en impuestos a la propiedad a cuatro municipios donde posee terrenos.

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“Otra fuente relevante de ingresos tributarios es para la construcción en el —no solo de obra nueva, sino de repavimentación de instalaciones, mantenimiento, etc.— que va localmente a los municipios”, dijo. “Es el 3%-4% (según el municipio) del costo de la obra”.

BenitoLink se puso en contacto con las Cámaras de Comercio de España para obtener comentarios, pero no pudo llegar a una comunidad para conocer su perspectiva.

Strada Verde anunció que abrirá una sala de exhibición en Hollister en lo que antes era la propiedad Rancher’s Feed, donde habrá exhibiciones e información disponibles para el público. Idiada video proporcionó un video que muestra una de las pistas de prueba: Pruebas de vehículos en el circuito.

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