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El tres veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Bobby Anser, falleció a la edad de 87 años.

Uno de los pilotos más enérgicos, francos y populares en la historia de “La mejor escena de las carreras”, el tres veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Bobby Anser, murió el domingo 2 de mayo en su casa de Nuevo México. Tenía 87 años.

Unser ganó las 500 Millas de Indianápolis en 1968, 1975 y 1981. Es uno de los diez pilotos en ganar una “500” al menos tres veces, y es miembro de varios salones de la fama del automovilismo, incluida la entrada en el Indianapolis Motor Speedway Hall of Fama. En 1990. Unser y Rick Mears son los únicos pilotos que han ganado un “500” en tres contratos diferentes.

Fue uno de los seis miembros de la familia Unser que compitió en las 500 Millas de Indianápolis. Bobby, cuatro veces ganador, y su hermano Al son los únicos dos hermanos que han ganado la carrera.

Bobby Unser también era famoso y admirado por su trabajo tanto dentro como fuera de la cabina antes y después de que comenzara su carrera en Indianápolis 500 e INDYCAR. Dominando Pikes Peak International Hill Climb antes de girar en un circuito en Indianápolis, el popular analista de color de INDYCAR estuvo en la televisión nacional en las décadas de 1980 y 1990 después de su retiro como piloto.

Unser nació el 20 de febrero de 1934 en Colorado Springs, Colorado, el tercero de cuatro hermanos. Cuando tenía 1 año, su familia se mudó a Albuquerque, Nuevo México, una ciudad que estuvo vinculada para siempre a la dinastía de carreras de la familia Unser.

En 1949, Unser comenzó a correr en el circuito de Roswell (Nuevo México). En 1950, corrió en Speedway Park en Albuquerque y ganó su primer campeonato en Southwestern Modified Stock Cars. Después de servir en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de 1953 a 1955, Anser y sus hermanos Jerry y Al decidieron seguir carreras en la competencia del United States Automobile Club (USAC).

Bobby Anser compitió con éxito en la competencia USAC Sprint Car, Midget y Stock Car. Ganó siete victorias en el USAC Sprint Car Championship y quedó tercero en la clasificación en 1965 y 1966. También ganó seis carreras de USAC Stock Car y tres USAC Midget Advantages.

La carrera de Unser en los autos de Indy comenzó al final de la temporada de 1962. Pasó tres años conduciendo autos con motor Novi para Andy Granatelli, incluido el Tropicana No.6, Las Vegas Curtis / Novi Roadster en el que se clasificó 16El décimo Y terminó a los 33Investigación y desarrollo El último fue un novato en las 500 Millas de Indianápolis en 1963. El Día de Unser terminó después de completar solo dos rondas debido a un accidente.

De hecho, la primera y segunda carrera de Andy partió de Indy y no dio indicios de su éxito futuro. Habiendo completado dos rondas y finalmente terminado como novato en 1963, completó solo una vuelta en 1964 y se le atribuyen 32 veces.Segunda abreviatura Un lugar en el SUV número 9 Studebaker-STP Ferguson / Novi despachado por Granatelli, donde estuvo involucrado en el accidente de varios autos que mató a Dave MacDonald y Eddie Sachs.

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Unser aseguró su primer lugar en el décimo lugar en Indy, donde terminó octavo después de comenzar con 28El décimo En 1966 para el equipo de Gordon Van Liu. En 1967, se cambió a la tarjeta de líder de Bob Wilke durante cuatro años, lo que resultó en una mayor fortuna en Indianápolis y en la pista del campeonato de EE. UU.

El Unser logró su primera victoria en las 500 Millas de Indianápolis en 1968 con el # 3 Rislone Eagle / Offy, uno de los autos con motor trasero más icónicos y hermosos en la historia de las 500 Millas de Indianápolis. Su primer lugar en la Copa Borg-Warner llegó después de una Enérgico duelo con Joe Leonard en un popular STP Lotus de Granatilly, propulsado por un helicóptero Pratt & Whitney. Unser lideró 118 de las primeras 191 vueltas, pero fue segundo después de Leonard cuando el eje de combustible de Leonard se rompió en la vuelta 192, con Unser ganando la primera victoria “500”.

Más tarde ese año, Unser ganó sus dos primeros campeonatos nacionales en los Estados Unidos, terminando la temporada con cinco victorias y derrotando a Mario Andretti por 11 puntos.

En 1972, Unser consiguió sus primeras poles en las 500 Millas de Indianápolis durante su exitosa asociación de cinco años con All American Racers de Dan Gurney. Las velocidades se dispararon ese año con la legalización de las alas atornilladas al casco, y nadie se aprovechó mejor de Unser. Su velocidad promedio de calificación promedio de cuatro ciclos fue de 195,940 mph en el No. 6 Olsonite Eagle, más de 17 mph más rápido que la velocidad de la pole de Peter Revson que el año anterior, el mayor aumento de año a año en la historia de “500”.

Unser ganó su segundo y último campeonato de Estados Unidos en 1974 después de terminar segundo detrás de Johnny Rutherford en Indy 500.

En 1975, Unser ganó las 500 Millas de Indianápolis por segunda vez, conduciendo el No. 48 Jorgensen Eagle enviado por Team Gurney. El Unser solo dio 11 vueltas, tomando el 1er lugar de Rutherford en la vuelta 165 y continuando eso hasta que la carrera terminó bajo una lluvia torrencial en la vuelta 174 de 200 vueltas.

Condujo hasta Fletcher Racing en 1976 y 1977, y regresó a Gurney’s All American Racers durante una temporada en 1978.

Unser se unió al equipo Penske en 1979 para comenzar un período de tres años en el que ganó 11 carreras y terminó segundo en la clasificación de CART en 1979 y 1980.

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Pero quizás la carrera más famosa durante su reinado en Penske fue la Indianápolis 500 de 1981, que ganó desde el primer lugar en uno de los resultados más controvertidos y controvertidos en la historia de los eventos.

Unser derrotó a Mario Andretti hasta el final por 5.18 segundos en la Norton Spirit Race No. 3, pero los oficiales de la USAC dictaminaron que Unser adelantó a los autos ilegalmente cuando salían del pit lane durante una advertencia en la vuelta 149. Unser fue penalizado un lugar, con Andretti siendo ascendido al ganador.

Pero después de un largo período de protesta y apelación, la penalización de Unser fue revocada y su victoria en la carrera fue declarada el 9 de octubre de 1981. Esta se convirtió en la victoria final en la infame carrera de Unser en INDYCAR, ya que se saltó la temporada 1982 de CART para actuar como entrenador de pilotos de Joselle Garza y ​​decidió no regresar en 1983 con Patrick Racing.

Terminó su carrera con 35 victorias en INDYCAR y dos de sus tres mejores finales de puntos de la temporada.

Unser terminó su carrera de liderazgo como uno de los mejores artistas en la historia de “The Greatest Spectacle in Racing”.

Produjo 10 de los 10 mejores finales en 19 ocupaciones de titulares “500”. Unser rindió en 10 carreras para un total de 440 vueltas, y aún 10El décimo En la lista de todos los tiempos.

Las nueve largadas en primera fila de Unser incluyeron dos poles en 1972 y 1981. Su velocidad en la calificación en el Speedway fue excepcional, siendo uno de los 12 pilotos más rápidos de los 18 de los 19 participantes. Catorce de sus 19 comienzos vinieron de los tres primeros grados.

Si bien estas estadísticas se encuentran entre las mejores en la historia de Indy, Unser ha producido números más impresionantes en Pikes Peak International Hill Climb, apodado “Unser Mountain” debido al éxito de su familia en la larga carrera en Colorado Springs. Unser ganó 13 títulos en la categoría Pikes Peak y recibió el honor de “Rey de la Montaña” 10 veces durante su carrera como el piloto más rápido en general en la icónica montaña, y encabeza las carreras de la familia Unser que dominó el evento.

Unser también tenía una mente de ingeniería entusiasta que siempre buscaba una ventaja tecnológica sobre sus competidores. A veces, llamaba a su jefe de equipo después de la medianoche con una idea para la configuración del chasis u otro problema técnico, y su destreza como piloto de pruebas era tan apreciada mientras giraba cada vuelta dentro del automóvil.

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Unser ha estado acechando en todos los rincones cuando se trata de tratar de encontrar la ventaja contra sus enemigos. El icónico chasis Chaparral del propietario del equipo Jim Hall, el primer auto de Indy con aerodinámica con efectos de suelo debajo del auto, se volcó cuando Rutherford se estrelló en 1980 al final de la temporada de CART en Phoenix. Unser se enteró de un fotógrafo que tomó fotografías de los conductos de aire y túneles fuertemente resguardados debajo del vehículo, y obtuvo las imágenes que se utilizaron en el desarrollo de la estructura de efectos de suelo para el equipo Penske de 1981.

Después de que terminó su carrera como conductor, Unser combinó su vasta experiencia en carreras y sus grandes habilidades como concursante abierto para convertirse en un popular locutor en ABC, NBC, ESPN INDYCAR TV y en las transmisiones de carreras de IMS Radio Network. La cabina triple del locutor Paul Page y Unser, el creador de opinión y educador Sam Bossi, con los estilos y comentarios de Unser y Boozy siempre contradictorios y a menudo en desacuerdo, fue uno de los programas más entretenidos y populares en la historia de IndyCar TV.

Dos de los momentos más orgullosos de Unser se produjeron en la cabina de televisión cuando anunció el final en 1987 con un locutor de Jim Lampley cuando su hermano menor, Al Unser, logró su cuarta victoria “500” y nuevamente en 1992 cuando Paul Page llamó a La carrera. Fue entonces cuando su sobrino, Al Ansar Junior, ganó por primera vez a Andy el “500” más cercano de la historia.

Unser también formó parte del equipo de transmisión de ABC Sports que ganó un premio Emmy por “Especial destacado en deportes en vivo” por su cobertura de las 500 Millas de Indianápolis en 1989.

Después de que terminó su carrera televisiva, Unser continuó visitando IMS todos los meses en mayo. En 1998 y 1999, trabajó como entrenador de pilotos y ayudó en la estrategia de carreras en la radio de su hijo Robbie Anser durante su primera participación en “The Greatest Spectacle in Racing”. Ruby ocupa el quinto y octavo lugar, respectivamente, en estos dos lugares comienza con la ayuda de su padre.

Los fanáticos siempre han acudido en masa a “Tío Bobby” para una foto o un autógrafo, para compartir sus recuerdos o para escuchar una de las innumerables historias coloridas de Unser sobre su carrera y sus compañeros concursantes. También disfrutaba pasar tiempo en el Media Center compartiendo anécdotas con varios periodistas veteranos cada mes de mayo, ya que Unser fue un implacable embajador de IMS y las 500 Millas de Indianápolis hasta el final de su vida.

Unser escapó de su esposa, Lisa; Hijos de Bobby Junior y Ruby; Y sus hijas Cindy y Jerry.